文本摘要：近一段时间以来，九江长江大桥南端屡屡发生堵车现象，造成大量车辆滞留。日前，记者前往大桥管理部门一探究竟，了解九江长江大桥“肠梗阻”的成因。
关 键 词：解析九江长江大桥拥堵
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近一段时间以来，九江长江大桥南端屡屡发生堵车现象，造成大量车辆滞留。日前，记者前往大桥管理部门一探究竟，了解九江长江大桥“肠梗阻”的成因。
据九江长江大桥公路桥管理局有关负责同志介绍，造成大桥“肠梗阻”的原因是多方面的，既有“车”因素、也有“桥”因素和“路”因素、还有“天”因素和“人”因素。
“车”因素。近年来，随着经济的发展，物流业的兴盛，全社会车辆保有量骤增，每天通过九江长江大桥的车流量与日俱增，如今已达每天16000辆以上，而一年前，大桥上的汽车日流量却刚过万辆。由于车辆数量的增加而导致的交通拥堵是直观且易理解的。
“桥”因素与“路”因素。九江长江大桥设计于上世纪70年代，设计、建设标准偏低，与两端对接的公路在衔接上存在不对称。一是大桥桥面车道与大桥两端公路车道的不对称：大桥桥面为两车道，而大桥南端的福银高速公路、北端的黄小高速公路均为4车道；二是桥面车速与两端公路车速的不对称：大桥桥面的限制车速为60公里/小时，而大桥两端与大桥相衔接的高速公路限制车速为120公里/小时；三是桥面承重限制与两端公路承重限制不对称：出于大桥安全考虑，必须有序放行控制间距，避免大量积压在桥面上，限制桥面的车辆总数及承载量；四是桥面交通秩序与两端公路交通秩序不对称：大桥桥面实行的是混合交通，汽车、三轮车、摩托车、电动车、自行车、行人均可上桥，而高速公路上实行的是封闭交通。多种“瓶颈”要素交织在一起，势必会影响了高速公路和大桥的通行能力，大桥两端车辆滞留也就难以避免。
“天”因素。若遇上大雾、冰雪等恶劣天气，相关部门必须关闭九江长江大桥公路桥的交通，因而造成大桥两端车辆滞留。
“人”因素。受利益驱使，大桥南端至昌九高速公路一带长年有“黄牛党”出没，他们利用“时间差”有组织地诱导过境大型货车逃避沿线执法检查，如中午吃饭时间、下午交班时间、深夜零时以后等，从而导致某些时段车辆集中过桥，造成拥堵。
目前，九江长江大桥公路桥管理局在车流拥堵时，通过采取“南通北放、北通南放”的办法，实行免费控制放行，科学调度，确保安全，力保畅通。今年8∽10月份，已累计放行车辆17万余台。
令人欣慰的是，近期，省交通部门出台并投入实施相关措施，改善大桥通行条件，深层次解决该路段拥堵问题，同时避免明年春运期间的拥堵。首先，在九江长江大桥桥南收费所左侧新增两个计重车道，分流上桥车辆。其次，泊水湖站在收费道口设立小车、客车专用车道，增加疏导人员分流车辆至九江大桥新增车道处；在泊水湖收费站与大桥收费站之间加宽一条车道，分流车辆至长江大桥桥南收费所左侧新增的两个计重车道。
大桥管理部门同时呼吁司机朋友遵守交通规则，做合法的经营运输者，不要集中过桥。
当然，九江长江公路桥建成后，将从根本上缓解目前九江长江大桥经常出现的车辆拥堵局面。
