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文本摘要： 盾构始发井临时用地协议已签署，试桩工作已完成……11月12日，记者从南京市交通运输局获悉，纬三路过江通道各项审批手续、施工和监理招标等已经完成，月底即将正式开工
关 键 词：过江通道
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盾构始发井临时用地协议已签署，试桩工作已完成……11月12日，记者从南京市交通运输局获悉，纬三路过江通道各项审批手续、施工和监理招标等已经完成，月底即将正式开工。
纬三路过江通道今年5月28日举行奠基仪式，目前，隧道盾构始发井临时用地协议已经签署，试桩工作已完成，施工队伍正在陆续进驻，工地“大本营”位于浦口区顶山街道。本月底，隧道建设工作即将全面展开。
纬三路过江通道处于长江大桥与纬七路过江通道之间，距离长江大桥5公里，与二桥、三桥、四桥等承担“过境”任务的桥梁相比，是名副其实的市内桥梁，且直接连接主城“井字形”快速内环，其建设对于方便市民过江意义重大。
据悉，纬三路过江连接线在江北接浦珠路（312国道），然后沿定向河路向南与规划中的丰子河路相交后，设主线收费站，再分别建设两股隧道过江。一股出长江后连接定淮门大街，并在虎踞北路设互通立交，接入主城“井字形”内环快速路网系统，主要为主城市民过江交通服务；一股出长江后接扬子江大道，主要承担河西与浦口交通联系。
纬三路过江通道由中国交通建设集团有限公司承建，隧道采用盾构方式建设，盾构始发井及大型盾构机尺寸与纬七路过江通道始发井及盾构机尺寸基本相同。隧道结构为双管双层，“双管”指两股隧道分开布置，“双层”指一条隧道设置两层行车道。其中，上层均为江北往江南方向车道，下层均为江南往江北车道。行车道按照城市快速路标准设计，每层双向八车道。建成后通行能力将是长江大桥的2倍多。
专家解释，这样设计的最大好处是两股隧道都能独立承担起江南江北的来回交通，通车后如遇特殊情况，如一股隧道出现堵车或是突发问题需要关闭，另一股仍能保证江南、江北双向车流的正常开行；而上下层之间每隔80米就有一扇逃生门，以楼梯相连，一旦有紧急情况可相互疏散。
根据工程设计方案，纬三路过江通道线路全长7368米，其中定淮门出土的南线隧道长5290米，扬子江大道出土的北线隧道长4990米。
据了解，纬三路过江通道总投资52.49亿元，原计划2014年4月份左右开通。记者获悉，为迎接青奥会，我市有意加快推进这一项目，争取在2013年年底前完工并通车。
另悉，国家发改委批复，可在江北设立主线收费站。而业内人士告诉记者，由于目前我市正在研究制定年次票方案，一旦实施，纬三路过江通道也将纳入年次票体系。
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