中国高铁带领人们进入“中国速度”高铁时代

　　北起燕蓟，南至苏沪，正在建设中的京沪高铁蜿蜒数千公里，雄踞中国版图的东部。遥忆千年前京杭大运河的繁华胜景，同样是“北通涿郡之渔商，南运江都之转输”。北交大经济管理学院副教授李红昌说：经济上占全国GDP43%的京沪走廊上修建高铁所带来的巨大效益将超过以往。

　　李红昌：它将进一步缩短京沪之间的时空距离，缓解两地间的运输紧张压力，甚至重塑区域经济格局。

　　进入新世纪，中国铁路人奇迹般地开创了铁路高铁时代的新纪元。短短四、五年时间，京津、武广、郑西、沪宁等城市因高铁的相继拉通天天上演“双城记”，时空的大幅收敛让都市人重新钟情乘火车。

　　沪宁高铁开通当天，王先生带着一家11口专程来体验，他说：中国的高铁是最好、最稳、最快的。

　　王先生：我1994年到日本，坐东京到大阪的高铁，500公里2个半小时，当时我想中国可能100年都赶不上，没想到10几年就坐上了！中国真了不起！

　　高铁梦幻般“陆地飞行”的时速无疑拓宽了人们的生活半径，“衣、食、住、行、游”也无形中发生着变革。在武汉汉正街上作服装生意的张先生格外亲睐武广高铁，便捷、高效、当日往返，这些为他带来更多意想不到的商机。

　　张先生：广州和香港有什么新款式的话，马上我们就可以拿到武汉去，有更多这样的机会，会给我们带来更多的财富。

　　如今，住在昆山而工作在上海的人们已经形成一个群体，被称为“沪昆族”，沪宁高铁的开通则使昆山及沿线“苏锡常”一带的住宅进一步受到热捧。

苏州市市长阎立：特别是今年(2010年)7月1日沪宁城际铁路通车了，按照原来理论值计算苏州(火车站)到上海(虹桥站)，最快的一趟车是18分钟，同城效应非常明显。