以上海为中心的长三角经济发展迅猛，便利的交通无疑是上海与周边地区经济密切往来的必备条件。7月1日沪宁高速铁路的开通使得长三角正式进入“1小时生活圈”，而预计10月初开通的沪杭高铁又将上海到杭州的距离缩短为38分钟。但沪宁高铁开通后的高昂票价和取消始发动车组的做法让市民惊呼“被高铁”，此次沪杭高铁的票价虽未出炉，但不少市民还是担心沪杭高铁是否会步沪宁高铁的后尘？
据了解，沪杭高铁全长160公里，设计时速350公里，首末站为上海虹桥站和杭州东站、沿线有松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站7大站点，年运输能力将达到8000万人次。9月1日开始联调联试，9月下旬开始乘务员搭乘试跑，预计10月初开始正式通车运营。
沪宁高铁由于票价太高、但时间并没有缩短很多而受到广大市民的诟病。从上海到南京动车时间约为两个半小时，一、二等座的票价分别为112元、93元，而一些班次的高铁约为1小时50分钟，运行时间相对只节省了半小时左右，一、二等座的票价分别为233元、146元，要比动车高出近50%。
沪杭高铁的价格虽然迟迟未定，但已有网友根据沪宁高铁的定价进行了推算：沪宁高铁全长为301公里，一等座每公里运行价格为0.774元，二等座为0.485元，按此比例推算，沪杭高铁一等座价格为123.8元，二等座为77.6元。上海南到杭州的动车时间是1小时18分，票价为64/53元。与动车相比，高铁时间缩短了51.3%，而价格却升高了93.4%。如此计算，一等座的价格已经与“自己开车去杭州”的成本差不多了。
沪宁高铁在高价的同时，还在开通后取消了上海始发和南京始发的沪宁线上的动车，仅保留过路车，这也引起市民的不满。一位市民抱怨道：“为什么不能保留动车给乘客充分的选择权，让不同需求的乘客都能得到满足。”记者在中国铁路时刻网上看到，从上海发南京的火车大部分都是沪宁高铁，其他一些普通列车的发车时间不是凌晨4、5点，就是晚上11点左右，对于乘客而言很不方便。一些乘客不是买不到票就是没有合适的时间，最后只能被迫选择高铁，也有部分乘客又重回客运巴士的行列。
如果沪杭高铁也像沪宁高铁一样取消了相应的动车，市民只能乘坐普通列车或者大巴。记者查阅发现，上海至杭州的普通列车有十几个班次，虽然全程要两个多小时，但票价仅需29元，发车时间也都比较适合。上海南站上海至杭州的大巴车票为68元，20分钟至半个小时一趟，两个半小时到杭州，可以随时发车，比较方便。如果沪杭高铁开通后影响到普通列车、动车组的购票，市民想要便宜只能去坐大巴。一位网友建议：“沪杭线这么繁忙的城际线，应该长期维持优惠价才行。其实可以适时推出列车月卡，或者10次卡、青年卡之类的优惠措施，鼓励大家多使用这种先进的交通工具。”
