文本摘要：浏醴高速公路第11标段位于镇头镇，全长5.8公里，初步设计的概算投资达到了2亿多元。“初步设计时，在这短短的5.8公里路段中，有6座桥梁。”浏醴高速公路第11标段项目部经理陈军介绍，尽管桥梁的规模都不是很大，但建设的难度却不小。
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优化一个设计方案能省多少建设资金？浏醴高速公路第11标段给出的答案是：至少一个亿。
浏醴高速公路第11标段位于镇头镇，全长5.8公里，初步设计的概算投资达到了2亿多元。“初步设计时，在这短短的5.8公里路段中，有6座桥梁。”浏醴高速公路第11标段项目部经理陈军介绍，尽管桥梁的规模都不是很大，但建设的难度却不小。
根据陈军的描述，该标段全线遍布低矮山头，根据最初设计，山头与山头之间都是用桥梁相接，而在桥梁建设地质勘测时，他们发现，这里的地质条件并不理想，尤其是达不到桥梁桩基建设标准，一旦开挖桩基，深度可能要远远超过一般桥梁桩基的要求，不但费时耗钱，而且质量和安全都难以得到保证。
于是，一场由路基，桥梁专家组成的现场勘测开始了，其目的很简单：优化方案，以降低施工难度，节约建设资金，保证施工的质量和安全。
方案优化6座桥梁全部取消
根据现场调查的情况，浏醴公司邀请路线、路基和桥梁等方面的专家，开展了系统性地查漏补缺，进行设计方案优化，同时报请省交通运输厅和省高速公路管理局，并听取了地方政府和群众的意见，进行再优化和优化方案评审。经过论证，专家得出了一致的结论，优化取消全部的桥梁工程，改作土建工程进行施工。
“取消桥梁，对我们的影响也不大，只要确保水系畅通，我们也没什么意见。”村民张佑民在听了专家的意见后表示理解，并回去做好了其他村民的思想工作。“修路也是为我们造福，在不需要建设桥梁的地方架设，那就是浪费”。
在听取了村民要求保障水系畅通的意见，并与地方政府达成一致后，水系通涵设计也相应做出了优化。“根据原来桥梁的设计方案，整个标段只设计了26处通涵，为确保水系畅通，我们多花了几百万，新增了5处水系通涵，并已全部建设完工。”陈军说，相比于几百万元的通涵建设费用，优化取消的6座桥梁，就节约了建设资金近亿元。
建设提速土建工程8月完工
桥梁优化取消后，该标段全线仅剩下了路基土建工程，工程难度得以降低，建设速度大大加快。
“除了原设计桥梁地方的土石方填埋工作还没完成外，全线的路基工程基本完成，现在只要天气连续晴好，填方工作就立即开始。”在普迹镇普花村，一处原本设计为全长480米桥梁的施工现场，陈军说，这里的通涵工程已全部结束，只要半个月，这里就将填上10多米高的土石方，与两端的路基齐平。
而按照这样的施工进度，只要天气条件允许，全线的土建工程将在今年8月份全部结束。届时，该标段可全面开始路面施工。
据了解，截至目前，该标段已完成优化后总投资的67%，其中通涵工程已全面结束，路基土石方工程已完成80%，是浏醴高速全线工程建设进度最快的标段。在2010年浏醴高速全线精细化施工、标准化工地建设考核中获得三次A级，在大干下半年劳动竞赛中四次评为A级。
