文本摘要：3月17日下午5点，湖南长株潭城际铁路湘潭湘江特大桥工区，随着泵车将混凝土缓缓输送到302号墩，长株潭城际铁路全线第一个水中墩首节墩身成功浇注。
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长株潭特大桥首节墩身成功浇注（陈旭东、张哲 摄）
3月17日下午5点，湖南长株潭城际铁路湘潭湘江特大桥工区，随着泵车将混凝土缓缓输送到302号墩，长株潭城际铁路全线第一个水中墩首节墩身成功浇注。
湘潭湘江特大桥由中铁二十五局三公司承建，全长12.95公里，是长株潭城际铁路第一特大桥，于2010年年底正式开工，计划在2012年12月完工。湘潭特大桥全线共设358个桥墩，均采用钻孔桩基础，其中跨越湘江的水中墩有10个。
我们在现场看到宽阔的江面上，钢架林立，机器轰鸣，工人在紧张地作业。紧挨一旁的湘黔铁路湘潭桥上，不时有火车呼啸而过。
长株潭城际铁路项目综合Ⅲ标湘潭分部副经理舒丹介绍，因水中墩施工受湘江水位季节性影响较大,河西五个水中墩必须赶在今年4月30日湘江汛期前，完成筑岛围堰、双壁钢围堰以及深水基础墩台等施工,确保墩身浮出水面。如果工期延误，只有等到来年湘江枯水季节再进行施工,这势必影响整个特大桥工期目标的实现，工期压力巨大。
