文本摘要：2010年10月19日，南京长江四桥主塔墩举行隆重的封顶仪式，2011年1月18日，南京长江四桥先导索过江施工启动，南京长江四桥建设拉开上部结构跨江施工帷幕。
关 键 词：南京长江第四大桥
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千百年来，奔腾不息的长江不仅孕育了长江的文明，也催生了南京这座江南城市。“十朝佳丽地、金陵帝王洲”，在孕育了南京这座古城的同时，长江也阻碍着这座城市现代化发展的脚步。虽然南京长江大桥、二桥、三桥缓解了两岸市民的隔江而望，但是随着城市的快速发展和城市范围的快速扩大，多建跨江通道成了南京迫切需要解决的问题。
1995年国务院批复了南京市城市总体规划中过江通道，南京长江第四大桥在“五桥一隧”布局中占有重要地位，它的建成将进一步增强南京过江通道的通行能力，优化南京区段过江交通组织结构，缓解城市交通压力，对形成南京市“沿江成束、跨江成环、南北放射、内外沟通”的公路交通总体架构、巩固南京作为全国交通枢纽城市的地位具有非常重要的意义。南京长江四桥全线按双向六车道高速公路标准设计，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，采用双塔三跨悬索桥，为国内跨径最大的三跨悬索桥。
2010年10月19日，南京长江四桥主塔墩举行隆重的封顶仪式，2011年1月18日，南京长江四桥先导索过江施工启动，南京长江四桥建设拉开上部结构跨江施工帷幕。成功总是伴随着艰辛、困苦、汗水和泪水，在这重大工程节点实现之际，我不由得想知道大桥人又是怎样在大桥的建设中一步一步迈向成功的呢？
荣誉之战
2008年，南京长江四桥宣布开工。作为国内建桥排头兵的中铁大桥局自建设南京长江大桥以来，一直想在长江上再为南京市民建一座桥。
如今，机会来了。中铁大桥局向南京长江四桥建设指挥部送去了请战书，表达了当年的南京长江大桥建设者为南京市跨江发展再做新贡献的迫切愿望和昂扬斗志。实力得到认可，真情打动了四桥建设指挥部。同年11月中旬，中铁大桥局成功中标南京长江第四大桥A2标北主塔项目。
为打赢这场“建桥之战”，中铁大桥局不敢有丝毫怠慢，把建设任务交给位于南京的子公司——四公司负责施工。大桥局四公司派出了精锐力量迅速组成了南京长江四桥项目部，并与他们签订了生产责任书。所有的参战人员深知，他们身上肩负的是一种责任，一份捍卫王牌建桥军荣誉的责任。
然而，南京长江四桥作为南京市建设的第一座悬索桥，其1418米的主跨长度在同类型三跨吊悬索桥中居国内第一、世界第三，建设技术含量高、施工难度极大。南京长江第四大桥A2标段主要工作内容为北主塔墩施工，北主塔墩总共38根直径2.8米钻孔桩，承台为哑铃型，主塔塔顶标高236.4米。
面对新的技术如何突破，如何施工，如何管理？凡此种种均成为大桥局四公司项目部需要面对的问题。
大桥局集团领导多次现场办公，提出要珍惜南京长江四桥中标这个来之不易的机会，把建设南京长江四桥当做是展示大桥局专业桥梁队伍风采的舞台，并以此为契机，争取在交通建设市场上占据更大的份额。并要求项目部要顺势而为，超前谋划，合理配置。在现场管理和技术管理上，要有超前谋划的意识和创新的理念；在安全和质量工作上，要强化责任，细化管理，确保做到万无一失。
困难工程对于施工企业就是一把双刃剑，要么在破解难题中声誉鹊起，要么被难题困扰而声名狼藉。
军令如山倒！大桥局南京长江四桥项目部一上场就摆开了决战决胜的姿态。这样一个有着丰富筑桥经验的团队，注定要创造一个新的筑桥奇迹。
压力就是动力，难度再大没有大桥人的恢宏壮志大，困难再多没有大桥人的办法多。
项目部在详细了解了大桥北主塔的基础情况后，组建了大桥局专家顾问组，多次召开专家组技术讨论会，研究技术难题，布置解决方案，项目部按照专家顾问组的指导意见，编制了钻孔桩施工方案、钢吊箱施工方案、大体积承台施工方案、主塔施工方案等，为后续的施工做好了技术上的准备。
如何在南京这个古老的省会城市取得建设的最终胜利，如何赢得广大南京市民的信任，如何让中铁大桥局这个响亮的名字深刻在南京人民的心中，这些问题成了项目部领导班子首要思考的问题。项目经理章德春指出了项目部的工作思路：内抓管理、外塑形象、苦练本领、服务业主！于是一场“努力挑战自我、尽力服务他人”的建设大战悄然展开了。
2009年1月26日，南京长江四桥开始插打平台支撑桩，而这一天正是我国传统节日大年初一。2月21日下午，中铁大桥局四公司承建的A2标主桥墩首根直径3.1米大型钢护筒顺利完成插打，这是北岸主桥部分插打的第一根钢护筒。
项目部旗开得胜，打了一个漂亮的速决战。
随后，在不到2个月的时间内，他们完成了水上43根平台支撑桩、500吨的施工平台搭设、1800吨的钢护筒插打工作。为了在南京长江四桥首先实现“开钻”的目标，项目部迎难而上，精心组织、统筹安排、合理规划，率先实现这一目标，引领了南京长江四桥主桥施工节奏。
3月15日，他们凭借着自己研发的全液压KTY3000型钻机开始了南京长江四桥主桥施工的第一根钻孔桩的钻孔。4月7日晚，首根桩顺利灌注完成。自此，南京长江四桥北主塔全面进入钻孔灌注桩轨道化施工，这也是南京长江四桥主桥开始浇筑的首根灌注桩。
7月30日，南京长江第四大桥北塔最后一根钻孔桩在顺利灌注完成，大桥主桥钻孔桩全部完成施工。这标志着大桥深水基础施工度过了最大风险期，为年内实现承台出水、由水下施工向水上施工过渡奠定了基础。他们从开工建设不到6个月时间内，完成了42根支撑桩插打、360吨平台安装、2500吨钢护筒插打和38根120米钻孔桩施工任务，创造了建桥的奇迹。
2009年11月，由于中铁大桥局在南京长江四桥建设过程中的优异表现，大桥局又承担该桥引桥D标的施工任务。12月4日上午8时，北主塔墩第一节塔柱顺利浇筑完成。
到2010年1月31日，短短两个月的时间，大桥局完成了引桥183根钻孔桩，在短时期内形成了施工能力。7月2日引桥第一片箱梁预制成功，9月18日，北引桥第一片箱梁由大桥局成功架设。
进度一天天被突破，纪录一天天被刷新。一个个工程节点记录着大桥人不屈不挠的奋进历程。
功夫不负有心人。经过不懈的努力，2010年10月19日，历时322天，南京长江第四大桥建设北塔正式封顶。主塔工程累计使用混凝土34768立方米，钢筋5603吨，工期比计划提前26天，大桥局创造了4天一个标准节段的新纪录。业主由衷的赞叹道，“我们把工程交给大桥局是放心的。”
大桥人捍卫了荣誉！
管理之战
在市场竞争日益激烈的今天，一个企业想在市场上立于不败之地，那么它必须有一套合乎市场运作、顺应时代发展的管理机制。中铁大桥局南京长江四桥项目部清楚的知道这一点。在进点之前，项目部的领导班子就形成了共识：靠管理顺关系、向管理要效益、依管理促发展。他们确定了走管理和技术密集型的道路，坚持项目法施工，坚持发挥科技优势，坚持质量信誉第一的发展思路。
为此，他们制定了包括项目安全、质量管理、文明施工、过程控制等在内的共计十余套管理办法和条例。
项目部结合施工工艺和施工工序，组建了专业化架子队。将标准化管理和工地实际结合起来，建章立制，把责任成本分解到下面各工点和各个架子队。与此同步，制定了一系列严密的制度体系：
——为保证每道工序、每个环节进展顺利，项目部仔细研究出台了《单项工程开工令》、《混凝土浇筑令》；
——为保证安全管理各项措施落到实处，出台了《全员安全风险抵押金奖罚制度》；为保证混凝土外观质量，出台了《混凝土外观质量奖罚措施》；
……
事实上，正是这一系列严密的制度体系保证了团队发挥活力的根基，同时各种制度的有机组合和项目部一起构成了团队的稳定平衡，并最大限度的发挥出每个人应有的能力，从而保证了团队和项目部的公信力。
在具体操作中，他们本着“凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督”的原则，坚持“双向加强，纵横深入，整体协调”的思路，明确各部室、各架子队和各外协队伍的职责和任务，使整个施工过程有序可控，使各项活动都有科学的管理网络计划，“一步一跟踪、一段一总结”，做到“人人心里有目标、人人身上有责任”，切实做到了“细心抓质量、安全抢进度、施工要文明、安全有保障”的要求，实现了“质量预控先把关，工序验收不放松，领导站在第一线，措施完善抓落实，不骄不躁埋头干，各项工作看结果”，使综合管理结出硕果。从而增强了项目部的整体指挥能力、各部室的业务指导能力和外协队伍的战斗力。
开展行之有效的劳动竞赛是他们组织施工生产、调动员工积极性、促进工程快速推进的一项重要管理工作。
在基础施工时，北主塔墩钻孔桩为38根直径2.8长120米的群桩基础，由于桩长度长，施工风险大，项目部以钻孔桩施工为平台，积极组织开展社会主义劳动竞赛，组织了钻孔一队和钻孔二队两支专业的钻孔队伍，组织了八台钻机同场竞技，合理安排施工钻孔顺序、倒排工期，严格按照施工工艺、控制泥浆指标，合理安排提钻检查，稳扎稳打，保证根跟桩按计划成孔，成孔后按零缝隙衔接要求，加班加点沉放钢筋笼，灌注混凝土。
钻孔作业队你争我敢，竞赛氛围浓厚，施工进度有序可控，为了确保优质、高效完成主桥桩基施工，项目部每日召开一次工程进度总结部署会议，对当日的工作进行认真总结，对次日的工作做具体部署和安排。通过这样的会议，项目部各部门与现场作业队之间各项工作得到有序协调，实现了无缝连接，大大提高了工作的质量和效率，从最初月成桩6根到后期月成桩12根，施工速度明显加快，为完成7月底钻孔桩施工完成创造了良好的条件。
2010年的劳动竞赛目标是于11月15日完成北塔墩主塔封顶混凝土浇筑。在整个劳动竞赛过程中，项目部根据变化的施工环境和要求及时调整施工计划，倒排计划，确定关键节点，在成本与工期发生矛盾时，让位于工期，高温、洪汛一个又一个的困难被打倒，一个又一个的胜利被取得。2010年春节后，主塔施工已经进行完液压爬模的拼装工作，正式转入了爬模施工作业。项目部积极做好液压爬模的施工经验总结工作，及时做好各种材料的储备，施工进度不断加快，特别在几次的顶推横梁施工中，他们提前谋划，超前准备，使施工得到有效的正常进行，施工速度由冬季的8天一节到夏季3天一节，有效地保证了施工进度。 10月18日，中铁大桥局南京长江第四大桥北塔墩封顶混凝土顺利浇筑完成，提前26天完成了指挥部制定的目标任务； 10月19日，南京长江第四大桥建设指挥部在大桥局施工平台上举行了隆重的主塔封顶仪式，江苏省政府、南京市政府相关领导出席了仪式，各位领导对大桥局的各项工作均给予了高度评价。项目部被南京市总工会、江苏省总工会分别授予 “南京市工人先锋号”、“江苏省工人先锋号”荣誉称号。
责任之战
说到责任，建筑单位控制好施工质量就是一种最基本的社会责任。对“工程质量终身负责”是大桥局一直以来坚持的质量宣言，南京长江四桥的建设亦是如此。在质量管理上，项目部始终坚持高标准，严要求，推进质量管理上台阶。在主塔施工中，项目部组织科研攻关小组，对混凝土通病问题进行了深入的研究，并将成果运用到施工中，主塔施工质量得到有效控制，得到省厅、指挥部、监理办各级专家的认可。在的钻孔桩施工过程中，严格执行各项施工工艺，加强质量的过程控制，将精细化管理的理念贯穿到质量管理过程中。
作为一名建桥人，在家门口为自己的城市发展贡献力量成为他们心中最真诚的愿望。当这种愿望实现时，他们便将这种愿望化为一种神圣的责任。
庞孝均是位普通的装吊工。在基础钻孔桩施工时，由于四桥北塔墩钻孔桩为38根直径2.8长120米的群桩基础，长度长、施工风险大，这是建设者第一次遇到，没有经验可以借鉴，进度不尽人意。庞孝均和大家一起想办法、找出路，加班加点赶进度，大家你争我敢，使得月成桩数量翻一倍。这期间，庞孝均没有离开现场一步，困了，就在现场集装箱里歪一歪，一天干十五、六个小时已是家常便饭。2009年6月14日下午5点半左右，连续工作72小时、正准备“收工”的庞孝均，突然胆囊炎发作。疼痛难忍的他快步往宿舍走去。此时，晴朗的天空突然大雨倾盆，施工现场停电了。当时，28号桩正在灌注混凝土。灌注过程中最怕停电、降雨，因为会影响混凝土浇筑质量，从而造成“断桩”。庞孝均用最短的时间启动应急措施。他按住胆囊部位，忍痛爬上吊机，用绳子将裹成一条的帆布拉上去覆盖住料斗。45分钟以后，发电机开始供电，料斗也被覆盖好，混凝土填桩质量没有受到影响，可庞孝均却倒在了风雨之中。大家匆忙把他送到医院，他醒来时已是晚上10点。医生诊断其患有胆囊炎伴生神经性胃炎，应马上住院治疗，可庞孝均却坚持要求医生给开些药顶一顶，过两天再来住院，“工期不等人啊”。
艰辛的付出得到了殷实的回报。从开工建设不到6个月时间内，庞孝均他们完成了42根支撑桩插打、360吨平台安装、2500吨钢护筒插打和38根120米钻孔桩施工任务，创造了建桥史的新速度。
2010年11月15日晚，在南京市第二届“情满金陵———感动南京城建人”颁奖晚会上，庞孝均以金奖第一名身份和他的父亲、女儿作为三代建桥人登上舞台接受主持人采访，统一的蓝色工作服，成为现场一道亮丽的风景，感动中千千万万的南京市民。
其实，像庞孝均一样在南京长江四桥默默贡献的建桥人还有很多很多。聂兵、王国元，李松一个一个优秀的大桥建设者将他们的责任与追求化作满腔的工作热情投入到大桥建设中。“一辈子住现场，一辈子架钢梁，一辈子吃食堂，一辈子做牛郎。” 是他们真实的缩影。
我们相信，有着这种责任，南京长江四桥的后续建设必将安全优质高效完成，一条美丽的彩虹将成为南京市新的亮丽的风景线。
龙蟠腹地奏响亮凯歌，扬子江上显铁军本色。记得在南京长江第四大桥建设协调指挥部的中标澄清会上，指挥长对大桥局说：“社会上说大桥局一流的队伍投标、二流的队伍管理、三流的队伍施工，我们把A2标交给你们大桥局，心中确实有很多顾虑”。如今我们可以自豪的说，我们是一流的队伍投标、一流的队伍管理、也是一流的队伍施工，大桥局在南京长江四桥三强鼎力（中铁大桥局、中交二航局、中交二公局）的竞争舞台上展示了大桥局专业队伍的风采，我们靠科技领航成功在130天内完成38跟超长大孔径钻孔桩；我们靠科学管理在322天内完成主塔封顶任务，主塔施工质量内实外美，在四桥要看塔到北塔已经成为共识；我们靠团结务实、超前谋划、精心组织带领参建职工勤奋工作，用智慧和辛勤的汗水换来了累累硕果。在2010年10月19日的封顶仪式上，南京长江第四大桥建设协调指挥部娄指挥长紧握项目经理章德春的手说：“把A2标这么艰巨的任务交给你们大桥局，是正确的选择！你们确实是建桥行业的王牌军，没有辜负我们的重托，谢谢你们！”这，就是对大桥局的赞誉，也是对大桥局南京长江四桥全体参建者最大的奖赏。
