文本摘要：11月27日晚，随着最后一方混凝土注入中铁八局三公司承建的郫彭高架特大桥414号墩的承台模型，标志着成都至都江堰铁路彭州支线桥梁下部工程施工即将告竣。
关 键 词：成灌铁路彭州支线桥梁工程施工
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11月27日晚，随着最后一方混凝土注入中铁八局三公司承建的郫彭高架特大桥414号墩的承台模型，标志着成都至都江堰铁路彭州支线桥梁下部工程施工即将告竣。
彭州支线是成灌铁路的延伸工程，桥梁占百分之九十九，郫彭高架特大桥是彭州支线的最长桥，全长20.5公里。由中铁八局三公司承担施工的5447米桥梁下部工程，工期紧任务重、征地拆迁跨度大，尤其是跨青白江施工受汛期影响缩短工期、受渗水涌水制约增加了施工难度，但项目部弘扬不畏艰险的抗震救灾精神，激发英勇善战的成灌精神，坚持迎难而上。在青白江河中5个桥墩的桩基钻孔和孔桩、承台及墩身混凝土灌注施工中，竭力克服塌孔偏孔、渗水涌水都诸多困难，在公司的帮助指导与大力支持下，项目部优化施工方案，改进技术措施，增加人力、物力和设备投入，主要管理人员值守现场，战晴天抢雨天，坚持24小时轮班作业，充分挖掘设备潜力，同步推进各项工序，努力缩短施工时间，做到了不浪费工作面，不妨碍安全和影响施工质量，赢得了建设单位和上级的肯定。
正是由于该项目精心组织和全力奋战，自今年7月工程正式开工以来，施工捷报频传。郫彭高架特大桥继9月下旬顺利实现首梁铺架后，10月下旬完成了全部π型墩的施工任务，11月上旬又成功实现了箱梁架设。此次郫彭高架特大桥最后一个承台混凝土实现浇注，为确保彭州支线全线铺架总体目标的实现奠定了坚实基础。
