文本摘要：从1992年10月提出建设平潭海峡大桥， 到2010年11月的试通车，平潭海峡大桥从一个构想、一纸设计到长虹卧波连接岛内外，历经了整整18年。
关 键 词：平潭大桥诞生讲述
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从1992年10月，平潭建县80周年纪念会上振奋人心的“建设平潭海峡大桥”， 到2010年11月的试通车，平潭海峡大桥从一个构想、一纸设计到长虹卧波连接岛内外，历经了整整18年。15年筹备，年建设，3 几代平潭人的梦想一朝成真。连日来，记者走访了亲历大桥设计立项施工全过程的“老平潭”，为大家讲述大桥18年来并不顺的“诞生记”。
提出构想全县沸腾
“听到要建大桥，大家都沸腾了！”平潭县人大副主任翁绳武对当时提出建设平潭海峡大桥的那一幕，依旧记忆深刻。这个条理清晰的老人，亲历了大桥最初期十分艰难的筹备过程。
1992年10月，平潭首次召开建县庆祝大会。时任县长林文宝在大会上首次发出“建设平潭海峡大桥”的号召，马上引起共鸣。“那次庆典大会至少有数万人参加，海内外打拼的平潭人都回来了，听到这句话都拼命鼓起了掌！”说起当时的情景，翁老仍难掩激动。
平潭是福建最后一个没有大桥联通大陆的海岛县。对于上世纪90年代全县财政收入只有几千万元的平潭来说，大桥建设需要上亿元，这是个天文数字。
合资方屡次退出
“有了目标，就有了努力的方向。”建设海峡大桥的设想提出后，平潭县就成立了大桥筹建委员会。1995年6月，平潭县和香港怡华公司签订了建桥合同。
然而由于种种原因，香港怡华公司单方退出。此后又有台湾、法国等地的多批投资商欲介入大桥建设，均“无疾而终”“。原因还是当时平潭经济不发达，车流量太少，预计很难收回成本”。
直到2005年10月，平潭海峡大桥项目经国家发改委正式立项，有关方面采取由政府出资和银行贷款相结合的模式。岛内社会各界也掀起了捐款的高潮。
11个设计方案17个专家优中选优
在经历数任合资方接连介入撤出的过程中，大桥的设计却在有条不紊地向前推进。据翁老回忆，从1992年到1998年，就曾出现过“桥与隧道、北线与南线、南线的长中短桥”的不断比选。而“精打细算”的主旨就贯穿整个大桥设计方案比选始末。
在1998年确定南线（平潭娘宫至福清）方案后，海峡大桥开始了“预可”招标工作。“铁道部、交通部、清华大学等国内知名的设计团队都来了，7个设计团队一共提出了11个方案。17个知名专家组成的评审组集中评审了整整11天，最后决定采用委托省交规院进行大桥‘预可’报告。”福建省交规院一口气就提出了长中短桥三个方案，中桥即为现在海峡大桥所在位置和施工方案。
2001年，省交规院完成了大桥“预可”报告的进一步修订。2007年11月30日，平潭海峡大桥正式打桩动工。
