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沪杭高铁开启同城时代|新闻评论|电机|纺织电机|变频电机|特种电机|振动电机-河南省经纬电机有限公司

沪杭高铁开启同城时代

时间:2010-10-26 8:41:01  作者:颜伟杰  来源:浙江日报  浏览:734 人次
文本摘要:“高铁时代”的到来,让杭州、上海这两座城市,乃至整个长三角如此接近。人们有理由相信,自己的工作、生活、休闲,甚至长三角的城市布局和产业转型升级,都会因此悄然改变。
关 键 词:沪杭高铁

     杭州至上海首趟高铁动车将从杭州站驶出,划出一道白色炫光……浙江人的高铁梦想变成现实。

  “高铁时代”的到来,让杭州、上海这两座城市,乃至整个长三角如此接近。这些天来,沪杭沿线的每一座城市沉浸在无限的遐想与希望之中,报纸、电视和网络论坛中涌动着诱人憧憬。人们有理由相信,自己的工作、生活、休闲,甚至长三角的城市布局和产业转型升级,都会因此悄然改变。

  同城时代精彩启幕

  横卧在浙江东北沿线的沪杭高铁轨道,与此前开通的沪宁城际高铁南北呼应。不久前颁发的《长江三角洲地区区域规划》,将长三角的未来发展定位为以上海为龙头,以南京、杭州为两翼的“世界级城市群”。高铁的开通,无疑进一步强化了沪杭两地由来已久的紧密联系。沪杭及沿线城市“同城时代”的帷幕已渐渐开启。

  “时速350公里?”说起沪杭高铁的速度,在上海一家设计公司上班的张敏坦承自己心中并没有什么概念,但一提到以后回家不用转车,时间也只要40多分钟,她仍然掩饰不住兴奋:“确实不可思议!”

  张敏的老家在余杭塘栖。最初,她回家要坐特快列车,上海到杭州需两个小时,再花1个小时转车;动车组列车开行后,时间缩短半个多小时。而沪杭高铁的开通,把张敏直接从上海送到余杭,“吃顿饭的时间就到了!”

  浙江省城市规划研究院院长邹军告诉记者,他曾在美国多次考察从旧金山到圣迪戈的城际铁路线,途经硅谷时,经常可以看到背着双肩包、手提折叠自行车的IT从业者穿行在两个城市间上下班。而这种生活模式,有望在我们的身边变为现实。

  沪杭高铁开通也是城市布局调整的有力催化剂。从杭州市区德胜入口上沪杭高速,沿途几乎与高速公路平行的高铁线,不少打着“高铁牌”的楼盘广告夹杂其间。

  “沪杭高铁与杭州地铁1号线正好在临平新城交汇,使得临平作为杭州东大门的地位更加显著。”当地一个房产项目的负责人说,今年7月,临平新城正式启动,已经吸引了很多来自杭州、上海的年轻人关注。

  产业经济加速对接

  长三角地区是中国城市最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的核心区域。资料显示,长三角以全国2.1%的陆地面积、11%的人口,创造了全国21.7%的国内生产总值、24.5%的财政收入、47.2%的进出口总额。

  在中国最繁华的长三角地区建立便捷通畅的交通走廊,是数代长三角人的梦想。而现有的沪杭铁路干线运输能力早已饱和,客流高峰期间,货物列车被迫停开,严重制约经济发展。

  随着近几年沪杭两地迅速发展,沪杭通道承担的中长途货运量和城际客流仍将迅猛增长,客货运输压力剧增。年运输能力达8000万人次的沪杭高铁,不仅解放了原有的运力,更能将沿线的高新技术产业、现代服务业、先进制造业紧密串联在一起,推动产业融合发展。

  处于沪杭高铁中间节点的嘉兴,往上海和杭州均只需20多分钟。面对天时地利,今年初,嘉兴市依托高铁规划建设国际商务区,发挥对生产要素的集聚作用,分享“高铁效应”。目前,这一建设方案已经获得省政府的支持。

  人们期望,高铁飞转的车轮给当地带来更多的人才和物资。嘉兴市国际商务区党工委书记何炳荣认为,随着沪杭高铁的开通,长三角城市间的产业、资金、技术、物资、信息等资源将加速流动,为嘉兴吸引上海、杭州、苏州等周边城市的人才、资本带来巨大契机。

  沪杭高铁在服务本地经济发展的同时,也给其他城市乃至整个长三角的发展提供机会。参与高铁设计制造的南车株洲电机有限公司,在研制与高铁动车组配套的牵引电机时,一个起绝缘作用的高压端子瓷瓶成了“拦路虎”。

  “我们找遍国内企业,最后与温州一家企业联合攻关,终于利用国内技术填补了这项空白。”南车株洲电机技术管理部经理吴顺海说,浙江制造在中国高铁诞生的关键时刻贡献了自己的力量。

  大交通网雏形已现

  沪杭高铁的开通,使浙江铁路迈入“时速350”时代,但这仅仅是个开始。浙江省铁路投资集团公司董事长余健尔告诉记者,浙江的铁路建设曾经严重滞后于经济发展。沪杭高铁正式开通运营,终于以领跑者的姿态展示了浙江的形象。

  作为目前世界上标准最高、运营速度最快的城际铁路,沪杭高铁和此前已经完工的甬台温铁路、温福铁路、衢常铁路等项目,以及正在建设的“六线一桥两枢纽”,将浙江两小时铁路交通圈和长三角1小时城际快速通道的雏形呈现于世人面前。

  不过,在余健尔心中,浙江要打造的不仅是最先进的高铁路网,更要在全国率先实现铁路现代化。根据省委、省政府规划的蓝图,未来3年内,我省还将完成总投资近3000亿元的24个铁路建设项目。这些项目将湖州、台州甚至泛长三角区域的皖南、赣北、赣东北纳入长三角“同城效应”,进一步增强浙江在长三角的经济辐射能力。

  同济大学教授、轨道交通专家孙章认为,长三角作为中国人流、物流最密集,且快速发展的世界第六大城市群,发展高密度、大运量、节能省地的城际轨道交通是明智的选择。

  孙章举例说,在东京,17条日本国有铁道公司线路、12条地铁线路和13条民营铁路构成巨大的铁路网络,每天运送多达3600万人次的旅客。而连接东京、大阪这两个日本最大都市的高铁线路已达6条。

  相比之下,长三角的铁路轨道交通刚刚起步。风物长宜放眼量,查阅相关规划,长三角轨道交通网规划有6700公里,其中1800公里是城际客运铁路,830公里是客运专线,普通铁路有2170公里,余下的就是各城市的轻轨、地铁等轨道交通。

  沪杭高铁将给浙江、给长三角带来什么?一切才刚刚开始……

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