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文本摘要：三峡175米试验性蓄水，使得长江重庆航段江阔水宽。随着水位上升，万县公路大桥拱桥下航道却逐渐变窄，有效航道由320米缩小至目前80米，成为一个“定时炸弹”。为防止船舶通行出现隐患，今日，重庆航道局两座新航标投用，该航标能引导3公里外的船舶，改走新航线。

关键词：万县公路大桥

三峡175米试验性蓄水，使得长江重庆航段江阔水宽。随着水位上升，万县公路大桥拱桥下航道却逐渐变窄，有效航道由320米缩小至目前80米，成为一个“定时炸弹”。为防止船舶通行出现隐患，今日，重庆航道局两座新航标投用，该航标能引导3公里外的船舶，改走新航线。

　　蓄水后拱桥成“定时炸弹”

　　今日下午，记者在万州水尺处见到，此处水位以悬在176m以下。“大概还有20cm达到175m。”重庆航道局航道处主任闻光华介绍，长江水尺以偶数相记，现在174m标识以淹在水下，水位在174m至176m中线处两块瓷砖以下，每块瓷砖大约10cm.

　　“这就是‘世界第一跨’，让我们费劲了心思。”指着水尺上游不远处的万县长江公路大桥，闻光华感慨到。万县公路大桥属拱桥，一弧形拱横跨长江，弧形上背着一条连接两岸的“一”字公路。175蓄水后，水位越高，可通行空间就越窄。连日来，随着水位上升，桥顶至水面距离越来越短，拱形接近水面的两端垂直距离也会相应变短。

　　“通行宽度以前为320米缩小至现在的240米。”闻光华说，而船舶有效通行宽度只有80米，如果船舶按照原有路线通过，将存在安全隐患。“这桥就是一颗定时炸弹。”

　　桥下设“大眼”引船只穿行

　　据闻光华介绍，为避免通行船只撞上弧壁，他们在桥上游设置了两座航标，被称作船舶“大眼睛”。“船只在3公里外就能看到。”新设航标标志船长达16米，是普通标志船的4倍。同时，用太阳能一体化LED航标灯换掉以前的发光二级管，可以让航标清晰可见，并让船员提前做好准备，引导其根据新航线安全通行。由于逆水行驶船速较顺水慢，目前只在桥上游设置两艘航标船。

　　同时，由于蓄水水位上升，其他区域可航行范围变宽，以前航标的位置已不再精确。据闻介绍，自9月10日开始试验蓄水以来，他们调整了将近3万座航标船的位置。还进行了航路改革，船只靠右行驶，加上数字导航，长江航道重庆段目前拥有了将近500公里的“水上高速路”。

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